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随着人类对海洋的开发和探索和航运业的蓬勃发展,人们对海上运输的载体船舶的要求也越来越高,航运公司希望提高船舶的适航性、设备运转的可靠性,从而降低对船员的要求和工作强度,保证船舶的在航率。本文着重介绍在发电机持续低负荷、进机燃油压力低和进机燃油粘度高状态下,如何在重燃油/柴油转换中保持柴油机(发电机组带,下同)的正常运转,从而提高设备的可靠性,降低设备维护成本,降低船员的工作强度。

船舶柴油发电机

在常规设计中,柴油机的重燃油/柴油的转换总是依靠手动来完成。虽然这种转换方法满足无人机舱和相关规范的要求,但是手动转换存在一些不足,容易使柴油机故障率增加,进而导致维护费用的增加。有鉴于此,从柴油机维护和经济的角度考虑,对柴油机的重燃油/柴油的供油转换提出了更高的要求。在手动转换模式下,当发电机持续低负荷、进机燃油压力低和进机燃油粘度高状态时,系统不能确切的进行燃油转换。为满足要求,必须对重燃油/柴油的供油转换方式进行优化设计。本文将重点介绍重燃油/柴油的自动转换设计。